高低起伏不平 4月裝載機銷量又下滑
通過觀察2017年5月到2018年4月一年間的裝載機銷量數據，我們可以發現，近一年間，裝載機銷量普遍呈上升趨勢，然而進入2018年以來，卻是高低起伏不平。2018年2月，裝載機銷量同比下滑19.18%，環比下滑59.45%。2018年4月，裝載機銷量同比增長49.5%，環比下滑14.8%。
其實，對于4月數據的下滑，我們完全可以歸因于3月的過高基數。但同時，這也提醒了我們一個事實：市場發展的再好，也是會產生飽和的。所以在企業在發展中應做好銷量與風控的權衡工作，不過度透支市場，理性前行，健康發展。
出口相對較平穩 與整體趨勢保持一致
在出口方面，2018年4月，裝載機出口2132臺，占4月總銷量的15.8%。2018年前四月累計出口約8000臺，同比增長37%；前四月累計銷量約44120臺，同比增長38%；國內外增幅趨勢保持一致。
工程經濟密不可分
裝載機銷量大省也是GDP發展大省
從銷售區域看，4月份以及前四月的區域銷量冠軍都被山東收歸囊中，河北省4月份表現突出，上升至次席。前四月銷量前五省份依次為山東、江蘇、河南、河北和廣東，銷量均在1600臺以上，山東省銷量接近2300臺，領先第二名400臺。
為何山東市場如此廣闊，多月成為裝載機區域銷量冠軍？這讓小編不禁想到裝載機的好兄弟、號稱“經濟晴雨表”的挖掘機。而通過分析2018年一季度各省市GDP情況，我們可以發現，裝載機銷量前五省中山東、江蘇、河南和廣東四個省份都在一季度GDP前五省份，而躍升的河北省則在一季度各省市GDP中排名第十。由此可見工程機械行業和國家經濟發展之間密不可分的關系。
受應用領域影響 大噸位更受重視
從噸位上看，4月份3噸及以上裝載機合計銷量達到11840臺，占總銷量87.5%。其中5噸裝載機銷售8710臺，占64.4%；3噸裝載機銷售2530臺，占18.7%。而在出口方面，裝載機出口機型同樣以5噸、3噸為主力，前四月各出口3840臺和2710臺，分別占出口總量的48%和34%。
其實，這主要取決于裝載機目前的應用領域。據統計，目前國內裝載機市場需求中32%來自采礦業，33%來自基礎建設，14%來自水利建設，8%來自房地產業。這些行業中大部分都需要大噸位的裝載機，所以大噸位裝載機的銷量更大。而在海外，我國裝載機也主要出口于一帶一路國家，用于工程的建設等方面，所以海內外大噸位裝載機的銷量也更為可觀。
